Ветераны БАМа — герои нашего времени сильные и мужественные строили главную магистраль

«Мы строим БАМ — БАМ строит нас». Эти слова стали лейтмотивом далеких лет прошлого века, когда шло строительство легендарной Байкало-Амурской магистрали.

БАМ научил верить в лучшее. Спустя годы можно сказать, что в основе этой железной дороги лежат не только насыпи, рельсы и шпалы, но и истории людей, которые посвятили свою молодость строительству новой железнодорожной артерии страны. Как жили на этой стройке, во что верили и как работали? Ветераны БАМа делятся своими воспоминаниями.

Беседовать с ветеранами-«бамовцами» — одно удовольствие. Рассказы интересные — о том, как ехали на Всесоюзную комсомольскую стройку по своей инициативе, с большим желанием, преодолевали трудности, но не испугались, наоборот, закалялись, стали героями известной на весь мир стройки. Нет, они не говорят пафосные слова. Они просто, с улыбкой на лице, рассказывают о тех незабываемых годах.

Жительнице Брюховецкого района Ридии Васильевне Тимошенковой без малого восемьдесят лет. Но разве можно вычеркнуть из памяти то время, когда по зову сердца и души поехала строить БАМ.

— Конечно, нет, — говорит наша собеседница. — Все годы, которые посвятила БАМу — самые мои любимые. Они научили строить, жить, верить в лучшее.

С чего все началось. В далекий путь и неизвестность, которая не пугала, Ридия отправилась не одна. Вместе с семьей. Рядом с мужем и тремя маленькими детьми. Самому младшему был годик и три месяца.

Но вначале на разведку поехал Александр Андреевич в апреле 1974 года. А потом, в июле этого же года, с тремя детками приехала Ридия. Жилье дали в доме барачного типа, где прожили два года.

Жизнь била, что называется, ключом. Не только работали, но и обзавелись подсобным хозяйством. Держали кроликов, был хороший огород, росли отличные огурцы. Все дети поселка приходили смотреть пушистых зверьков.

Как удавалось работать, когда на руках детишки маленькие, вести хозяйство и жить в приспособленных условиях, если рядом не было ни бабушек, ни дедушек?

— По сменам трудились, — рассказывает Ридия Васильевна. — Мы с мужем менялись: смену я работаю, смену — он. И ничего, справлялись.

Справлялись, да еще и как! Александр Андреевич, человек с молодости привычный к труду, слыл мужественным, способным выдавать на гора самые высокие нормы. Ридия Васильевна была в строительстве не новичок. В 19 лет она поехала строить Мангышлак, потом строила железную дорогу в Кара Колпакии. А вообще наша землячка из династии железнодорожников. И Ридия не подводила, она продолжила дело родной династии.

На БАМе супруги Тимошенковы осуществляли организацию отдела временной эксплуатации в поселке Беркатит, работали осмотрщиками вагонов на станции Бамовская, выявляли неисправности, заливали маслом тормозные буксы. Александр Андреевич был старшим, Ридия Васильевна — рядовым.

— Я хорошо помню то время, — присоединяется к разговору дочь Татьяна. — Была тогда подростком. Мальчишки и девчонки с удовольствием смотрели нашу живность. Помню, если выскочит кролик, то у него сразу ушки обмораживались. В сарае было отопление, четвероногие пушистики при минус 60 градусах чувствовали себя нормально.

На демонстрацию — дружно! После семья переехала в Якутию строить дорогу Тында-Нерюнгри. Это было уже в 1978 году — организацию перевели в поселок Ларба.

Молодые, энергичные, супруги не боялись трудностей. Детишки подрастали, Александр Андреевич и Ридия Васильевна трудились не покладая рук, хоть и стояли трескучие морозы. И здесь тоже сажали огородик, картошка вызревала за 40 дней.

Отдыхали, как и трудились, дружно. Вместе ходили на демонстрации — это было святое. Коллектив отдела временной эксплуатации был сплоченный, помогали друг другу.

— Жилье никогда на замки не закрывали, — делится Ридия Васильевна. — Вместо замка была простая палочка, ею и прикрывали. Если случалась неисправность с транспортом на трассе, никто никогда не проезжали мимо — обязательно останавливались и помогали.

Это главная биография. Ридия Васильевна делилась и другими деталями: как работали в суровых условиях — вечная мерзлота, сильные морозы, заболоченные участки. Но люди не сдавались. Вместе, дружно и сплоченно, трудились представители разных национальностей. Чувство товарищества помогало преодолевать трудности. И тот, кто начинал эту дорогу с нуля, кто прорубал первую просеку, кто занимался прокладкой пути и строительством мостов, кто прорубал тоннели, тот знает, что дорога это «не просто рельсы в два ряда», а сама жизнь со своими сложностями, потерями и радостями. БАМ стал делом их жизни.

Ридия Васильевна была к тому же еще и активисткой. Ее избирали депутатом поселкового совета на станции Ларба.

И вот он, знаменитый Беркатит! А потом наша собеседница очень интересно рассказывает о Беркатите, с которым связана частичка ее жизни. История Беркакита для нашей землячки имеет особенное место в биографии — она переплетена связана со строительством «малого БАМа» — железнодорожной линии Тында. В конце декабря 1975 года — первый строительный десант, а это 12 человек, пробился вглубь тайги. Так заложили основу поселка, который стал одним из известных.

В День рождения комсомола 1977 года было досрочно завершено строительство северной ветки БАМа, уложив последнее «кумачовое» звено в Беркаките. Через станцию пошла основная масса грузов для Якутии, в том числе миллионная тонна нерюнгринского угля. Станция стала ключевой перевалочной базой.

Преданность династии. Одиннадцать лет пролетели для супругов Тимашенковых на БАМе. В 1985 году семья переехала на Кубань. Обосновались в станице Брюховецкой. И здесь Ридия Васильевна продолжила трудовую деятельность — дело своей династии железнодорожников. Она работала на железной дороге дежурной по переезду.

Ушел из жизни ветеран БАМа Александр Андреевич. А Ридия Васильевна, окруженная заботой и вниманием, проживает с семьей дочери Татьяны.